RMS Titanic - britanski putnički brod koji je potonuo u Sjevernom Atlantiku

RMS Titanic je bio britanski putnički brod koji je potonuo u Sjevernom Atlantiku u ranim jutarnjim satima 15. travnja 1912. nakon sudara sa santom leda tijekom svoje prvo putovanje iz Southamptona do New Yorka . Od 2.224 putnika i članova posade na brodu, više od 1500 je umro u potonuću, što ga čini jednim od najsmrtonosnijih komercijalne mirnodopskih pomorskih katastrofa u modernoj povijesti. Najveći brod na moru u to vrijeme ušao je RMS Titanic je bio drugi od tri olimpijske klase prekooceanskim brodovima kojima upravlja White Star Line , a izgradio je Harland i Wolff brodogradilištu u Belfastu . Thomas Andrews , njen arhitekta, umro je u je katastrofa.

Pod zapovjedništvom Edwarda Smitha , brod nosio neki od najbogatijih ljudi na svijetu, kao i stotine iseljenika iz Velike Britanije i Irske , Skandinavije i drugdje po Europi u potrazi za novi život u Sjevernoj Americi. Velike snage radiotelegraf odašiljač bio dostupan za slanje putnik "marconigrams", a za operativnu uporabu broda. Iako je Titanic imao napredne sigurnosne značajke kao što su vodonepropusne i daljinski aktivirane vodonepropusnih vrata, nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje za smještaj sve one na brodu zbog zastarjelih propisa sigurnosti na moru. Titanic samo provodi dovoljno čamaca za spašavanje za 1.178 ljudi-nešto više od polovine broja na brodu, a jedna trećina njenog ukupnog kapaciteta.

Nakon što je napustio Southampton 10. travnja 1912. godine, Titanic je pozvao na Cherbourg u Francuskoj i Queenstown (sada Cobh ) u Irskoj prije odlaska na zapad u New York. [2] Dana 14. travnja 1912. godine, četiri dana u križanju i oko 375 milja (600 km) južno od Newfoundlanda , udarila u ledenjak u 11:40 sati brodskog vremena. Sudar izazvao trupa ploče brodski kopča unutra uz nju desnu stranu i otvorio pet šesnaest vodonepropusnih odjeljaka na more; brod postupno napuni vodom. U međuvremenu, putnika i neki članovi posade evakuirani su u čamcima za spašavanje, od kojih su mnogi pokrenuta samo djelomično napunjen. Nesrazmjerno velik broj ljudi je ostao na brodu zbog " žena i djece prvi " protokol za utovar čamaca za spašavanje. [3] U 2:20 sati, ona raspala i potopili-s više od tisuću ljudi još uvijek na brodu.

Samo u dva sata nakon Titanic potonuo je Cunard brod RMS Carpathia je stigao na scenu potonuća, gdje je doveo na palubu kako se procjenjuje, 705 preživjelih.

Katastrofa je dočekan sa svjetskim šok i zgražanje ogromnog gubitka života i regulatornih i operativnih propusta koji su doveli do toga. Javna upiti u Velikoj Britaniji i SAD-u dovela je do velikih poboljšanja u sigurnosti plovidbe . Jedan od njihovih najvažnijih ostavština bila je uspostava 1914. od Međunarodne konvencije za sigurnost života na moru (SOLAS), koji još uvijek upravlja pomorske sigurnosti i danas. Osim toga, nekoliko novih bežičnih propisi doneseni su širom svijeta u nastojanju da uče iz mnogih missteps u bežičnoj komunikaciji-koji bi mogao spasiti mnogo više putnika. [4]

Olupina Titanica ostaje na dnu mora, podijeliti na dva dijela i postupno raspadanje na dubini od 12,415 stopa (3784 m). Od njenog otkrića u 1985, tisuće artefakata su se oporavili, izložena u muzejima širom svijeta Titanic je postao jedan od najpoznatijih brodova u povijesti. njezina memorija se održava na životu brojnim djelima popularne kulture, uključujući knjige, narodne pjesme, filmove, izložbe i spomen-obilježja .
Ime Titanic je izvedena iz grčke mitologije i značio ogroman. Izgrađen u Belfastu, u Irskoj, u Ujedinjenom Kraljevstvu Velike Britanije i Irske (kao što je tada bio poznat) je RMS Titanic je bio drugi od triju olimpijskih -class prekooceanskim brodovima -U Prvi je bio RMS Olympic , a treći je bio HMHS britanski . [5] Oni su bili daleko najveći žilama britanske brodarske tvrtke White Star Line 's flotom, koja je obuhvaćala 29 parobrodi i ponuda u 1912. [6] tri brodovi imali svoje geneze u raspravi sredinom 1907. godine između predsjednik White Star-a, J. Bruce Ismay , a američki financijer JP Morgan , koji je pod kontrolom White Star je roditelj korporacija, Međunarodna trgovačka mornarica Co (IMM).

White Star suočen veći izazov od svojih glavnih konkurenata Cunard , koji je nedavno pokrenuo to Lusitania i Mauretaniju -U najbrži putnički brodovi tada u službi-a njemačkih linija Hamburg Amerika i Norddeutscher Lloyda . Ismay radije da se natječu na veličinu, a ne brzinu i predložio da se naručiti novu klasu linijski brodovi koji će biti veći od bilo čega što je prošlo kao i da je posljednja riječ u udobnost i luksuz. [7] Tvrtka je tražila nadogradnju u njihovom flota prvenstveno kao odgovor na Cunard divovi, ali i zamijeniti svoje najstariji par putničkih brodova još uvijek u službi, što je SS teutonskih od 1889. godine i SS Majestic od 1890. Teutonski zamijenjen je olimpijski dok Majestic je zamijenio Titanica. Majestic bi se doveo natrag u svoju staru mjesto na White Star službi u New Yorku nakon što je Titanic 's gubitkom. [8]

Brodovi su konstruirane u Belfastu brodograditelja Harland i Wolff , koji je dugo-osnovana odnos s White Star Line datiraju 1867. [9] Harland i Wolff su dobili veliku slobodu u projektiranju brodova za White Star Line ; uobičajeni pristup bio za potonje ocrtati opći koncept koji je bivši će oduzeti i pretvoriti u dizajnu broda. Trošak razmatranja bile relativno nisko na dnevnom redu i Harland i Wolff bio ovlašten provesti ono što je potrebno na brodovima, plus pet posto profitna marža je. [9] U slučaju Olimpijskog -class brodova, uz cijenu od 3 milijuna £ za prva dva broda dogovorena plus "dodataka za ugovor" i uobičajenu pet posto naknade. [10]

Harland i Wolff staviti svoje vodeće dizajnere za rad projektiranje Olimpijskog -class plovila. Dizajn je nadgledao Lord Pirrie , redatelj oba Harland i Wolff i White Star Line, pomorski arhitekt Thomas Andrews , direktor Harland and Wolff odjela dizajnu; Edward divljini, Andrews 'zamjenik i odgovoran je za izračunavanje broda dizajn, stabilnost i obloge; i Alexander Carlisle , glavni crtač brodogradilišta i generalni direktor. [11] Carlisle je odgovornosti uključuju ukrase, opremu i sve opće mjere, uključujući i provedbu učinkovitog čamac za spašavanje soha dizajn. [a]

Dana 29. srpnja 1908., Harland i Wolff predstavio crteže J. Bruce Ismay i drugih White Star Line rukovoditelji. Ismay odobrila dizajn i potpisala tri "slova sporazuma", dva dana kasnije odobrava početak gradnje. [14] U tom trenutku je iz prvog broda koji je kasnije postao olimpijski -had nema ime, nego jednostavno kao "Broj 400 ", kao što je bio Harland and Wolff je 400. trup. Titanic je bio temeljen na revidiranu verziju istog dizajna te je s obzirom na broj 401. [15]

Dimenzije i izgled

Titanic 1912
Titanic je bio 882 stopa 9 inča (269,06 m) dugo uz maksimalnu širinu od 92 stopa 6 inča (28,19 m). Njezina ukupna visina, mjereno od dna kobilice do vrha mosta, bio je 104 stopa (32 m). [16] Ona je izmjerena 46,328 bruto registarskih tona i sa gazom od 34 stopa 7 inča (10,54 m), ona raseljenih 52,310 tona. [17]

Sva tri olimpijske -class brodova imala deset paluba (bez vrhu službenika četvrtine), od kojih je osam su za uporabu putnika. Od vrha do dna, palube su:

Palubi, na kojoj su bili smješteni su čamci za spašavanje. Bilo je odavde u ranim jutarnjim satima 15. travnja 1912. godine da Titanic 's brodica se spušta u sjevernom Atlantiku. Most i kormilarnice su na prednjem kraju, ispred kapetana i časnika četvrtine. Most je stajao 8 stopa (2,4 m) iznad palube, koji se proteže na obje strane, tako da je brod mogao biti pod kontrolom, a pristajanje. Kormilarnice je stajao odmah iza i iznad mosta. Ulaz u prvi razred Grand stubište i gimnazija bili su smješteni Sredina zajedno s podignutom krovu prve klase salonu, a na stražnjoj palubi su krov prostorije prve klase dima i ulaza u relativno skromnom drugom razredu. Paluba drveta pokrivena je bila podijeljena u četiri odvojenim šetališta: za časnika, First Class putnika, inženjeri i drugi razred putnici respektivno. Čamci poredani na stranu palube, osim u prvi razred području, gdje je razmak tako da pogled ne bi pokvarili. [18] [19]
Paluba, koji se nazivaju Promenade Deck, proširio duž cijelih 546 noge (166 m) duljina nadgrađa. To je bio rezerviran isključivo za prve klase putnika i sadržavala je prve klase kabine, prve klase dnevni boravak, dim soba, čitanje i pisanje sobe i Palm Court. [18]
B Deck, kolnika mosta, je bio najbolji weight-bearing paluba i najgornji razina trupa. Više smještaja putnika prve klase nalazio se ovdje sa šest zamak kabine (kabina) s vlastitim privatnim šetnice. Na Titanicu, A la carte restoran i kafić Parisien uvjetom luksuzni objedovanje objekte prve klase putnika. Obje su vodili je unajmio kuhari i njihovo osoblje; svi su izgubili u katastrofi. U sobi Druga klasa pušenje i predsoblje su oba smještena na ovoj palubi. Povišeni kaštel broda bio je ispred mosta Deck, smještaj Broj 1 prtljažnika (glavni otvor kroz do skladišta tereta), brojne dijelove strojeva i sidro kućišta. [B] krmi kolnika mosta bila je podignuta krmena paluba , 106 stopa (32 m) dugo, a koristi se kao šetnice uz treći razred putnika. To je bilo mjesto gdje su mnogi od Titanic 's putnicima i posadom posljednju stav kako je brod potonuo. U kaštel i krmena paluba su odvojeni od kolnika mosta strane i palube . [20] [21]
C Deck je zaštitna paluba, bio je najviši palube izvoditi bez prekida od stabljike do krme. To uključuje oba i palube; jedan stražnji služio kao dio treći razred šetališta. Posade kabine su bile smještene niže u kaštel i treći razred javne sobe su smještene ispod krmena paluba. U međuvremenu su većina prve klase kabine i drugi razred knjižnici. [20] [22]
D Deck je Salon Deck, dominiraju tri velike društvene prostorije-prve klase soba za primanje, blagovaonice saloonskog prve klase, a Blagovaonica saloonskog drugi razred. Otvoreni prostor je predviđen treći razred putnika. Prvi, drugi i treći razred putnici imali kabine na ovoj palubi, s vezovima za vatrogasce nalazi u pramcu. To je najviša razina doći brodskim vodonepropusnim pregradama (iako samo osam od petnaest pregrada). [20] [23]
E Deck, gornjoj palubi, uglavnom se koristi za putnički smještaj za sve tri klase plus vezova za kuhara, mornara, upravitelji i trimera . Cijelom dužinom prešao dug prolaz nadimak Škotska Road , pozivajući se na poznatoj ulici u Liverpoolu. Škotska Road je korišten od strane treće klase putnika i članova posade. [20] [24]
F Deck, Bliskom Deck, bio je posljednji kompletan palube i uglavnom smješteni drugoj i trećoj skupini putnika i nekoliko odjela posade. Blagovaona salon treći razred je bio smješten ovdje, kao što su bili bazen i turska kupelj. [20] [24]
G Deck, potpalublju, bio je najmanji kompletan deck koji provodi putnika, a imao je najmanje okna, neposredno iznad vodene linije. Squash teren je bio smješten ovdje, uz pošti putujuće gdje su poredani pisma i paketi spremni za isporuku kada je brod usidren. Hrana je također pohranjeni ovdje. Paluba je prekinuta na nekoliko točaka koje najniža paluba (djelomični) paluba iznad kotla, motora i turbina sobe. [20] [25]
Najniža paluba palube i Tank Top bili na najnižoj razini broda, ispod vodene linije. U najniža paluba palube su korišteni kao teretnih prostora, a Tank Top-unutarnji donji dio brodskog trupa pod uvjetom platformi na kojoj kotlovi brodski, motori, turbine i električni generatori su bili smješteni. Ovo područje broda bila okupirana od strane motora i kotlovnica, područja koje putnici ne bi smjeli vidjeti. Oni su povezani s višim razinama broda do niza stuba; twin spiralni stubišta u blizini pramca omogućen je pristup do D Deck. [20] [25]
Značajke
Vlast

Kormilo sa središnjim i lučkih propelera krila [c] za razmjera napomenu čovjeka na dnu fotografije
Titanic je bio opremljen sa tri glavna motora i dvije povratnom s četiri cilindra , triple-proširenje parne strojeve i jedne centralno smještena niskog tlaka Parsons turbina od kojih svaka vožnja propeler . Dva klipni motori imali kombinirani izlaz 30.000 KS i daljnje 16.000 KS je pridonijelo turbine. [16] The White Star Line je koristio istu kombinaciju motora na ranijem košuljice SS Laurentic , gdje je bio . veliki uspjeh [27] On je dao dobru kombinaciju performansi i brzine; klipni motori sami po sebi nisu bili dovoljno snažni da pogoni olimpijsku -class brod u željenim brzinama, dok se turbine bili dovoljno snažni, ali izazvao neugodan vibracije, problem koji je utjecao na sve-turbinu Cunard ulošci Lusitania i Mauretaniju . [28] Kombinirajući klipni motori s turbinom, potrošnja goriva može se smanjiti i motiv snaga povećana, dok koristite istu količinu pare. [29]

Dva klipni motori su po 63 stopa (19 m) ​​duge i težio 720 tona, sa svojim postoljima pridonose još 195 tona. [28] Oni su powered by pare proizvedene u 29 kotlovi, od kojih su 24 bili dvaput završio i pet singl -ended, koji je sadržavao ukupno 159 peći. [30] kotlovi su 15 stopa u promjeru 9 inča (4,80 m) i 20 stopa (6,1 m) dugo, od kojih svaki teži 91,5 tona, a sposoban za držanje 48,5 tona vode. [ 31]

Oni se griju se spaljivanjem ugljena, 6,611 tona od kojih se može provesti u Titanic 's bunkerima s još 1.092 tona u čekanju 3. peći potrebne više od 600 tona ugljena dnevno kako bi se shoveled u njih rukom, zahtijevajući usluge 176 vatrogasaca koji rade danonoćno. [32] 100 tona pepela dan morali biti zbrinuti ga izbacuje u more. [33] u radu je nemilosrdan, prljav i opasan, a iako vatrogasci su platili relativno velikodušno [32] postoji visoka stopa samoubojstava među onima koji su radili u tom svojstvu. [34]

Ispušni pare ostavljajući klipnih motora uložen u turbinu, koja je smještena na krmi. Od tamo je prošao u kondenzator, povećati učinkovitost turbine i tako da para može se kondenzirati natrag u vodu i ponovno koristiti. [35] Motori su direktno vezani duge osovine koji je vozio propelera. Bilo je tri, jedan za svaki motor; vanjski (ili krilo) propeleri su najveći, svaka nosi tri vlati mangan-brončane legure s ukupnim promjerom od 23,5 stopa (7,2 m). [31] U sredini propeler bio je nešto manji na 17 stopa (5,2 m) u promjeru , [36] i mogu se zaustaviti, ali ne i obrnuto.

Titanic je električna biljka je u stanju proizvesti više energije nego prosječni grad elektrane vremena. [37] Odmah krmi od turbine motora su četiri 400 kW parni pogon električnih generatora, koji se koriste za pružanje električne energije na brodu, plus dva 30 kW pomoćne generatore za upotrebu u nuždi. [38] Njihov položaj na krmi broda značilo da su ostali u funkciji do posljednjih nekoliko minuta prije nego što je brod potonuo. [39]Tehnologija
Vodonepropusne i tokovi
Unutrašnjost Olimpijskih -class brodovi su podijeljeni u 16 osnovnih odjeljaka podijeljen 15 pregrada koji je išao i iznad vodene linije. Jedanaest vertikalno zatvaranje vodonepropusnih vrata mogao zapečatiti pretince u slučaju nužde. [40] izložena paluba brodove 'je napravljen od bora i tikovine, dok je interijer stropovi su bili pokriveni oslikanim granulirani pluta u borbi protiv kondenzacije. [41] stoji iznad palube su četiri lijevci, svaka obojana koža sa crnim vrhovima, (iako je samo troje funkcionalno-posljednji je lažan, instalirana za estetske svrhe i za kuhinjskim ventilaciju) -i dva jarbola, svaki 155 stopa (47 m) visok koji podržava samarice za rad teret.

Kormilo i upravljanje motorima
Titanic 's kormila bila dovoljno velika-na 78 noge (23.98 m) visok 15 stopa 8 inča i 3 inča (4,65 m) dug, težak više od 100 tona-da je potreban upravljača motora kako biste ga premjestili. Dva parni pogon upravljanje motori su instalirani iako se koristi samo jedan u bilo kojem trenutku, a onaj drugi drže u rezervi. Oni su povezani s kratkim freze kroz krutim oprugama, izolirati upravljača motora iz bilo šokova u nemirnom moru ili u brzim promjenama pravca kretanja. [42] Kao posljednji izbor, Rudo mogao biti potaknut užadi spojenih na dvije parne capstans . [43] u capstans također su korišteni za podizanje i spuštanje broda pet sidara (jedan port, jedan lijevih, jedan u središnju i dvije kedging sidra ). [43]

Voda, ventilaciju i grijanje
Brod je opremljen sa vlastitim vodovoda, sposoban za grijanje i pumpanje vode u svim dijelovima posude preko složene mreže cijevi i ventila. Glavni vodoopskrbni je snimljena na brodu dok je Titanic bio u luci, ali u slučaju nužde brod mogao cijediti svježu vodu iz morske vode, premda to nije bio jednostavan proces kao destilaciju biljka vrlo brzo postao začepljen od soli depozita. Mreža izoliranih vodova prenio toplog zraka, pokreće električni obožavatelja, oko broda, te First Class kabina je opremljena s dodatnim električnim grijačima. [37]

Radio komunikacija

Tvrtka Marconi prima opremu za pet kilovat prekooceanskog broda stanice.
Titanic 's radiotelegraf oprema (tada poznat kao bežični telegrafije ) je iznajmljen White Star Line je Marconi International Marine Communication Company , koji se također isporučuje dva djelatnika, Jack Phillips i Harold Bride , kao operatorima. Usluga zadržala 24-satnom rasporedu, prije svega slanje i primanje putnika telegrama, ali i rukovanje navigacijskim poruke uključujući vremenske prognoze i ledenih upozorenja. [44] [45]

Radio je soba bila smještena na palubi broda, u časničkim odajama. Zvučno izolirane "tihoj sobi", pored operacijsku dvoranu, smješten glasno opreme, uključujući odašiljača i motora-generatora koji se koristi za proizvodnju izmjeničnu struju. Operatera koji žive u susjedstvu su bili uz radne dužnosti. Brod je opremljen sa 'state of the art' pet kilovat rotacijski iskra jaz odašiljača , koji djeluje u okviru radio pozivni znak mGy, a komunikacija je provedeno u Morse kodu . Ovaj prijenosnik je bio jedan od prvih Marconi postrojenja za korištenje rotacijskog iskra jaz, koji je dao Titanic osebujan glazbeni ton koji se može lako razlikovati od drugih signala. Odašiljač je bio jedan od najmoćnijih u svijetu, a zasigurno emitiraju preko radijus od 350 milja (563 km). Povišen T-antena koja je trajala duljina broda je bio korišten za odašiljanje i primanje. Normalna radna frekvencija je 500 kHz (600 m valne duljine), ali se oprema može također djelovati na "kratki" valnoj duljini od 1000 kHz (300 m valne duljine), koji je bio zaposlen kod manjih plovila s kraćim antena. [46]

Putnički objekti
Daljnje informacije: Prva klasa objekata Titanic
Zračni sadržaji na brodu Titanic s ciljem da zadovolji najviše standarde luksuza. Prema Titanic 's općim raspored planova, brod može primiti 833 prvorazredna putnika, 614 u drugom razredu i 1006 u treći razred, za ukupnim kapacitetom putnika od 2,453. Osim toga, njezina sposobnost članova posade premašio 900, kao što većina dokumenata njezine izvorne konfiguracije navodi da joj je puna nosivost za oba putnika i članova posade bio je približno 3547. Njezin dizajn interijera je odstupanje od drugih putničkih brodova, koji su obično bili ukrašeni u vrlo teškim stilu dvorca ili engleskom ladanjsku kuću . [47]

Titanic je postavljen na puno lakši stilu slična onoj od suvremenih high-class hoteli-the Ritz Hotel je referentna točka-prvorazredni kabine završio u stilu carstva . [47] Velik broj drugih dekorativnih stilova, počevši od renesansa na Victorian , korišteni su za ukrašavanje kabine i javne prostorije u prvom i drugom razredu dijelovima broda. Cilj je bio prenijeti dojam da su putnici bili u plutajući hotel, a ne na brodu; kao jedan putnik podsjetio, na ulasku broda unutrašnje putnika bi "odjednom izgubiti osjećaj da smo na brodu, i čini se, umjesto da se ulaskom u dvoranu neke velike kuće na obali." [48]

Putnici mogu koristiti on-board telefonski sustav, kreditiranja knjižnica i veliki brijačnice. [49] U odjeljku prve klase imali bazen, gimnazija, a squash teren, turska kupelj , što je električni kupku i terasa Cafe. [48] ​​zajedničke prostorije First Class urešeni okićen drva, skupog namještaja i drugih ukrasa, dok je opći soba Treći razred je imao borovu obloga i čvrste tikovine. [50] Kafić Parisien je smješten na osunčani veranda opremljen rešetka dekoracije i ponudio najbolje francuske visoke kuhinje za prve klase putnika. [51]

Treća klasa (također često nazivaju kormilarenje) smještaj na brodu Titanik nisu bili kao luksuzni prve klase, ali čak i tako bila bolja nego na mnogim drugim brodovima vremena. Oni odražavaju poboljšane standarde koje je White Star Line su usvojene za trans-atlantske imigrant i niže klase putovanja. Na većini ostalih sjevernoatlantske putničkih brodova u to vrijeme, treći razred smještaj sastojao od malo više od otvorenih domova u prednjem kraju posuda, u kojima su bili zatvoreni na stotine ljudi, često bez adekvatnih prehrambenih i sanitarnim čvorom.

White Star odavno slomljen taj kalup. Kao što se vidi na brodu Titanik, svi White Star Line putnički brodovi podijeliti svoje treće klase smještaj u dva dijela, uvijek na suprotnim krajevima broda jedan od drugog. Utvrđeni raspored je bio da su neženje četvrtine u forward područjima, dok su neudate žene, bračni parovi i obitelji četvrtine krmi. Osim toga, dok su drugi brodovi pod uvjetom da samo otvorenu vez za spavanje aranžmane, White Star Line plovila pod uvjetom da njihova treća klasa putnika sa vlastitim, malim, ali udobnim kabinama koje su smještene dvije, četiri, šest, osam i 10 putnika.

Treća klasa smještaj također uključuje vlastite blagovaonice, kao i područja javnog okupljanja, uključujući odgovarajuće otvorene palube prostora, koji na brodu Titanik uključena u kaštel Deck prema naprijed, krmena paluba na krmi, obje te palube i veliki otvoreni prostor na D Deck koji bi mogao biti koristi kao društveni dvorane. To je dopunjen dodatkom soba za pušače za muškarce i čitaonicom za žene, i iako nisu bili tako glamurozno u dizajnu kao prostorima vidio u gornje klase smještaja, oni su još uvijek daleko iznad prosjeka za to razdoblje.

Sadržaji za slobodno vrijeme osigurana su za sve tri klase da prođe vrijeme. Kao i čineći korištenje unutarnjih pogodnosti kao što su knjižnice, za nepušače i gimnazija, to je bio i običaj da putnici mogu družiti na otvorenoj palubi, promenading ili opuštanje u angažiranih ležaljkama ili drvenim klupama. Popis putnika je objavljen prije plovidbe informirati javnost što članovi velike i dobre su bili na brodu, i to nije neuobičajeno za ambiciozne majke da koristite popis za utvrđivanje bogatih neženja kome su mogli predstaviti svoje udaju kćeri tijekom plovidbe . [52]

Jedan od Titanic 's najosebujnijih značajki je svoje prve klase stubište, poznata kao Grand stubište ili Grand stubište. To se spustio kroz sedam paluba broda, s palube broda za E palube u elegantnom stilu prikazan u fotografijama i filmovima, a zatim kao učinkovitiji i manje elegantnim stubištem od tamo do F palubu. [53] To je bio zatvoren s kupola od kovanog željeza i stakla koji je priznao prirodne svjetlosti. Svaki slijetanje off stubišta dao pristup okićen ulaz dvorana pale pozlaćenim svjetiljke. [54]

Na najgornjoj slijetanja bio je veliki rezbareni drveni panel sadrži sat, s likovima "časti i slavom krunski vremena" bočni sat lice. [53] Grand Stubište je uništena u Titanic 's potonuća i sada je samo praznina u brod koji su moderni istraživači koriste za pristup donje palube. [55] Tijekom snimanja Jamesa Camerona Titanic u 1997, njegov replika Grand stubište je istrgnuto iz temelja po sili inrushing vode na setu. Sugerirano je da je za vrijeme stvarnog događaja cijela Grand Stubištem izbačen prema gore kroz svod. [56]


Gimnazija na palubi broda, koji je opremljen s najnovijim strojevima za vježbanje

Poznati Grand stubište, koja je povezivala palubi broda i E Deck

Restoran La Carte na B palubi, trčanje kao ustupak talijanski rođen kuhar Gaspare Gatti
Mail i tereta

La Circassienne au Bain ; većina visoko cijenjena stavke tereta izgubio na Titanicu. [d]
Iako je Titanic je prvenstveno putnički brod, ona je također nosio znatnu količinu tereta. Njezino imenovanje kao Royal Mail Ship (RMS) ukazuju da je nosila poštu pod ugovorom sa Royal Mail (i za Odjel SAD Post Office ). Za skladištenje slova, parcelama i specie (poluga, kovanice i druge dragocjenosti) 26,800 kubičnih stopa (760 m 3) prostora u njoj drži je dodijeljen. More pošta na G Deck je punktove po pet poštanskih službenika; tri Amerikanaca i dva Britanaca, koji su radili 13 sata dnevno, sedam dana u tjednu sortiranje do 60.000 predmeta dnevno. [58]

Brodski putnici donijeli sa sobom veliku količinu prtljage; još 19,455 kubičnih stopa (550,9 m 3) je preuzet od prvog i drugog reda prtljage. Osim toga, tu je značajna količina redovne tereta, od namještaja do namirnica, pa čak i automobile. [58] Unatoč kasnijim mitovima, teret na Titanic 's prvom putovanju bio je prilično zemaljski; nije bilo zlato, egzotične minerali ili dijamanti, a jedan od najpoznatijih predmeta izgubljeni u brodolomu, dragulja kopija Rubaiyat Omar Hajjama , vrijedio samo £ 405 (£ 36.162 i danas). [59] Prema potraživanja za naknadu štete podnesene s povjerenikom Gilchrist, nakon zaključenja Senata upit, jedini najviše cijenjena predmet prtljage ili tereta bio je veliki neoklasične ulje na platnu pod nazivom La Circassienne au Bain francuski umjetnik Merry-Joseph Blondel . Vlasnik je slika a, prve klase putnika Mauritz Håkan Björnström-Steffansson , podnio zahtjev za $ 100,000 ($ 2.400.000 ekvivalent 2014), u naknadu za gubitak umjetnička djela. [57]

Titanic je bio opremljen s osam električnih dizalica, četiri električna vitla i tri parne vitla za podizanje tereta i prtljage i iz skladišta. Procjenjuje se da je brod koristi neki 415 tona ugljena, dok u Southampton, jednostavno generiranje pare da rade tereta vitla i pružiti toplinu i svjetlost. [60]

Čamci za spašavanje
Glavni članak: Čamci od Titanic

Fleksibilna čamac za spašavanje s platnenim strane
Titanic provedeno je ukupno 20 čamaca za spašavanje: 14 standardnih drvenih Harland i Wolff brodica s kapacitetom od 65 osoba svaki te četiri Englehardt "sklopivi" (drveni dnu, sklopive platnene stranice) brodica (identificirana kao A do D) s kapacitetom od 47 osoba svaki. Osim toga, imala je dvije hitne rezači s kapacitetom od svakog 40 osoba. [61] [e] Olimpijski sama nije ni nositi na četiri collapsibles A-D tijekom sezone 1911-12. Sve čamcima za spašavanje su spremljeni na sigurnom mjestu na palubi, osim za sklopivi čamaca za spašavanje A i B, priključen na spuštanje po užadi.ONI na desnoj Strani Su neparne 1-15 OD pramca učiniti krme, DOK Su ONI na lijevoj Strani Su parnim brojevima 2-16 OD pramca učiniti krme. [62]

Dva rezači Su držani ljuljati se, visi s uređaja ZA spuštanje, spreman ZA neposrednu upotrebu, A sklopivi Brodicu C i D Su spremili na palubi broda (povezan Soha) ODMAH unutamjeg brodova 1 i 2 respektivno. A i B Su pohranjeni na krovu službenika četvrtine , na Bilo kojoj Strani number 1 lijevka. not Bilo Soha IH vati i njihova težina bi IH teško pokrenuti ručno. [62] Svaka jedrilica Koja obavlja (Između ostalog) hrana, voda, posteljina i rezervni Život pojas. Lifeline užad na Strani brodovi " omogućila pm da spasi Dodatne osobe Iz vode ako Je potrebno.

Titanic Je imao 16 kompleta Soha, svaki u mogućnosti da obrađuju četiri brodice. Da Je dalo Titanic sposobnost da se nos ne 64 drvenih čamaca ZA spašavanje [63] koje Je Bilo dovoljno ZA 4.000 Ljudi-bitno Više OD njezine stvarne sposobnosti. Međutim, Bijela Star Line odlučila da Samo 16 drvenih čamaca zA spašavanje i četiri collapsibles CE sE provesti, what dvo moglo primiti 1.178 LJUDI, a Samo Jedna trećina Titanic 's ukupnim kapacitetom. u da VRIJEME, Board of Trade je propisima potrebno britanskih brodova više oD 10.000 Tona na Samo za nos 16 čamaca ZA spašavanje sa kapacitetom OD 990 putnika. [61]

Stoga Je White Star Line zapravo daje Više brodice SMJEŠTAJ vo Je zakonski obavezna. [64] [f] U da VRIJEME, čamci ZA spašavanje Su Bili namijenjeni ZA Trajekt preživjelih Iz broda Koji ton učiniti spašavanja broda NE držati u pokretu cijelu populaciju ILI vlast IH NA obalu. Da JeSS kalifornijskiodgovorila na Titanic ' s pozive U, A Brodicu može Biti adekvatna ZA Trajekt putnika ZA SIGURNOST Kao what Je planirano. [66]

Izgradnja i priprema brod
File: Titanic katastrofa - Pravi snimak (1911-1912) .webm
Titanic katastrofa - Pravi snimak (1911-1912)
Izgradnja, pokretanje i dolikuje-out
Sama Veličina Titanic i njezina sestra brodove predstavljao Veliki Inženjerski IZAZOV ZA Harland i Wolff, . NE Brodograditelja ikada PRIJE pokušao konstruirati Zila Ove veličine Brodovi Su izgrađeni NA Queen Island, Sada poznat KaoTitanic Quarter , u Belfast Harbour. Harland i Wolff Je morao rušiti tri postojećanavozaja izgraditi DVIJE novih, dosad najveći izgrađene učiniti odjeća vremena, ZA SMJEŠTAJ I brodove. [10] Njihova gradnja Je olakšano ogroman Postolje sagradioSir William Arrol & Co. A škotski Tvrtka odgovorna za gradnju Forth Bridge i londonski Tower Bridge. Arrol kontejnerska stajao 228 Stopa (69 m) visok, bio Je 270 Stopa (82 m) širine i 840 Stopa (260 m), Dugo, A težio Je Više OD 6.000 Tona. Za smješteni number mobilnih dizalica. Odvojena plutajuće dizalice, sposoban ZA dizanje 200 Tona, doveden Je Iz Njemačke. [67]

Izgradnja olimpijski i Titanic dogodio gotovo paralelno s olimpijskom ' trupa utvrđenim Prvi na 16. prosinca 1908. i Titanic ' na dan 31. ožujka 1909. godine [15] Oba broda Je Oko 26 mjeseci ZA izgradnju i potom mnogo na Isti gradnju postupak. ONI Su dizajnirani ü osnovi Kao ogroman plutajućikutija nosača A kobilicadjeluje Kao oslonac i framework trupa tvori rebra. U podnožju brodova, A dvostruko dno 5 Stopa Duboko podržava 300 framework, svaki OD 24 inca (61 cm) i 36 inca (91 cm), Osima TE veličine učiniti Oko 66 Stopa (20 m) 3 inca (1,60 m), Dugo. ONI prestaje na palubi mosta (B Deck) i prekrivena čeličnih ploča koje formiraju vanjsku kožu brodova. [68]

2.000 trupa Pločice Su pojedinačnim komadi valjane čelične ploče, Uglavnom to 6 Stopa (1,8 m) širine i 30 Stopa (9,1 m) Dugo sam težine Između 2,5 i 3 Tona. [69] Njihova debljina varira OD 1 Inka (2,5 cm) KAKO bi se , 1,5 inca (3,8 cm) [40] Ploče Su utvrđene uclinkered(preklapaju) način OD kobilice učiniti brodskog DNK. Iznad odjeća trenutka Su položeni u "i iz" mode, GDJEobodJe primijenjen oplata u bendovima ( "in rebara") sa praznine koje pokriva "OUT rebara", preklapanje na rubovima. Komercijalni oksi-gorivo i električni lukzavarivanje metode, sveprisutni u izmišljotinadanas, Jos uvijek u povojima, Kao i većina drugih željeznih i čeličnih konstrukcija ere, trup Je održao Zajedno s Više OD tri milijuna željeza i čelikazakovicama, Koji Sami po Sebi težio Više OD 1.200 Tona. ONI Su postavljeni pomoću hidrauličnih strojeva ILI Su zakucali rukom. [70] U 1990 neki materijalni znanstvenici zaključili [71] da čelična ploča se koristi ZA brod bio podložan Je posebno krhki KADA Su hladne, TE da šta je to lomljivost pogoršava utjecaj štete i požurio potonuće. Vjeruje se da Je, premom standardima odjeća vremena, čelična ploča Jekvaliteta Bila Dobra, A NE greškom, Ali ja da Je slabije OD onoga ŠTO bi se koristiti ZA brodogradnju svrhe u kasnijim desetljećima, zahvaljujući napretku u metalurgiji ZA proizvodnju čelika. [71] Sto se Tice zakovica, značajan naglasak Je također stavljen na njihovu kvalitetu i snagu. [72] [73] [74] [75] [76]

Jedna OD posljednjih stvari koje treba postaviti na Titaniku PRIJE brodovi pokretanje joj Je bio Dva bočna sidra i JEDAN Centar za sidro. Sidra i Sami Bili IZAZOV napraviti sa središtem sidro ŠTO Je najveći ikad kovani rukom i vaganje gotovo 16 Tona. Dvadeset Clydesdale nacrta Konji Su Bili potrebni ZA tegljenje Središnjeg sidro OD vagona IžNoah Hingley & Sons Ltd.dućan Forge u da Netherton, U blizini Dudley, Velika Britanija ne željezničkog kolodvora Dudley DVIJE milje Daleko. OD TAMO JE biografiju otpremljen željeznicom učiniti Fleetwood u Lancashireu PRIJE utovara na Brodu i poslan polukružno Belfastu. [77]

. Rad izgradnje brodova Je bio Težak i opasan Za 15.000 Ljudi Koji Su radili NA Harland i Wolff u to VRIJEME, [78] posebne mjere opreza, koje Su rudimentarno ü najboljem slučaju, Puno rada bio opasan, A provodi se bez zaštitne opreme Kao Sto Su kaciga, ILI rukom stražara na strojevima. Kao rezultat toga, smrti i ozljeda Bila ZA očekivati. Tijekom Titanic ' s izgradnji, 246 ozljeda je zabilježeno, 28 IH je "teška", Kao what Su oružja odsječenih strojevima ILI nogu slomiti pod Pada komada čelika . and six osoba poginulo Je na samoj Brodu DOK Je konstruiran i opremljeni, TE JOS DVIJE umrla u brodogradilištu radionicama i gospodarskim ostalim graÿevinama. [79] Neposredno PRIJE lansiranja radnik poginuo Je Kad Je komad drveta Je pala na njega. [80]

Titanic Je pokrenuta u 00:15 Sati 31. svibnja 1911. u prisutnosti Gospodina Pirrie, J. PierPoint Morgan, J. Bruce Ismay i 100.000 gledatelja. [81] 22 Tona sapuna i loja Su se proširile na navoz ZA podmazivanje brodske prolaz ürijeku Lagan. [80] u skladu s White Star tradicionalnom politikom, brod not bio službeno imenovan ILI kršten UZ šampanjac. [81] Brod Je dotegljen na postavljanju instalacija vezu u kojoj, tijekom OD iduće GODINE, njezini motori, tokovi i nadgrađe Su instalirani i njezina unutrašnjost Je opremljena. [82]

Unatoč Titanic bio gotovo sličan razredu Je Glavni brod Olympic , nekoliko izmjena Su razlikovati Oba broda. Najuočljiviji OD njih Bila Je da je Titanic (i treći brod u klasibritanski) Imao Ekran čelika s kliznim prozorima instalirane duž prednjeg polovici palube šetališta. Da Je biografiju instaliran Kao sitea u zadnjoj minuti na osobni zahtjev Bruce Ismay, bio Je namijenjen ZA pružanje Dodatne zaklon prvih putnika klase. [83] Te promjene koje Su napravljene Titanic malo teža OD svoje Sestre, i na Taj način ONA može tvrditi da Je najveći brod na površini. Rad Je trajalo tjesnaca Dulje Nego ŠTO sE očekivalo, zbog promjene dizajna zatraži Ismay ja privremenu stanku u Radu uzrokovanu potrebe ZA POPRAVAK olimpijski , Koji Je bio u sudaru u rujnu 1911. da Titanic ranije završili, ONA Je možda i propustili joj sudar sa santom leda. [80]

Izgradnja u postolje, luk se vidi
Izgradnja u Postolje, 1909-1911
Pokretanje, 1911;  brod s nedovršenom nadgradnje
Pokretanje, 1911 (nedovršena nadgradnja)
Montaža-out, 1911-1912: Brod je vidio u doku
Montaža-out, 1911-1912
probne vožnje

RMS Titanic ostavljajućiBelfast Za svoje probne 2. travnja 1912
Titanic ' s morskim suđenja započela Je u 6 Sati ujutro, u Utorak, 2. travnja 1912, Samo Dva dana NAKON ŠTO joj dolikuje KAKO Je završen i osam dana PRIJE Nego ŠTO Je trebala ostaviti Southampton na svom prvom putovanju. [84] Istraživanja Su odgođen ZA JEDAN dan zbog lošeg vremena, Ali ne ponedjeljka ujutro Je Bilo jasno i pošteno. [85] Brodu Je 78 stokers, greasers ja Vatrogasci, 41 članova posade a. Nema Domaće osoblje izgleda da Su Bili na Brodu. Predstavnici različitih tvrtki putovao na Titanic 's probne vožnje, Thomas Andrews i Edward divljini OD Harland i Wolff i Harold A. Sanderson OD IMM. Bruce Ismay sam Gospodin Pirrie Bili Previse bolesni da prisustvuju.Jack Phillips ja Harold Brideslužio Je Kao radio operatore, A izvodi fino podešavanje Marconi opreme. Franjo Carruthers, geometar Iz Board of Trade, također JE bio prisutan da se vidi da Je SVE radio, TE da Je brod bio sposoban za prijevoz putnika. [86]

Morski ispitivanja sastojao OD Niza testova njezine Karakteristike upravljanja, provodi prvo ü Belfast Lough A zatim u otvorenim vodama Irskom moru. Tijekom Oko 12 Sati, Titanic Je bio potaknut na različitim brzinama, njezina okretanja sposobnost Je testiran i "sudar stanica" je izvedena u Kojima Su motori Bili preokrenuti Puni Naprijed u svom snagom natrag, joj donosi se zaustavio na 850 yd (777 m. ) ILI 3 minute i 15 sekundi [87] Brod pokriveno na udaljenosti OD Oko 80 nautičkih milja (92 ml na 150 km), prosječno 18 čvorova (21 mph, 33 km / h) i postizanje maksimalne brzine OD Nešto manje OD 21 čvorova ( 24 mph, 39 km / h). [88]

Na povratku polukružno Belfast NA OKO 7 Sati, geodetskih potpisali Su "Sporazum ja ZA Račun Voyages i posada", vrijedi 12 mjeseci, koje Je proglasilo brod ZA plovidbu morem. Sat vremena kasnije, Titanic Je napustio Belfast opet-KAKO SE ispostavilo, posljednji staviti ZA glavu na Southampton, Putovanje OD Oko 570 nautičkih milja (660 ml, 1060 km). NAKON Putovanje traje Oko 28 Sati stigla Je Oko ponoći na dan 4. travnja TE Je dotegljen učiniti Luke u Vez 44, spreman ZA dolazak njenih putnika i OSTATAK posade. [89]Prvo Putovanje
Objektivnu olimpijski i Titanic registriraniLiverpoolKao svoju matičnu Luku. Uredi White Star Line, Kao ja Cunard Su u Liverpoolu, A ne uvođenja olimpijski , većina britanskih prekooceanski brodovi ZA Oba Cunard i White Star, Kao Sto Su Lusitania i Mauretaniju , isplovio Iz Liverpoola NAKON Cega slijedi Luci Poziv uQueenstown, Irska. Budući da Je Tvrtka osnivanja u 1871, ogromna većina njihovih operacija dogodila Iz Liverpoola. Međutim, u 1907 White Star osnovan drugu uslugu Iz luke Southampton na engleskoj južnoj obali, Koji Je postao poznat Kao White Star Je "brzi servis". Southampton Je imao mnoge prednosti nad Liverpoolom, prvi Je bio njegov bliži blizina Londonu. [90]

Osima toga, Southampton, what Je na južnoj obali, dozvoljeno brodove Lako prijeći Engleski kanal ja napraviti Luci na sjevernoj obali Francuske, obično na Cherbourg. Da Je omogućilo Britanski brodovi pokupiti klijentelu Iz kontinentalne Europe PRIJE recrossing kanal i branje Gore putnika u Queenstown. Southampton-Cherbourg-New York run bi postala toliko popularna da Je većina britanskih prekooceanski brodovi počeli koristiti priključak NAKONPrvog svjetskog rata, Iz poštovanja premom Liverpoolu, brodovi i dalje Biti registriran Tamo učiniti ranih 1960-Ih.Queen Elizabeth 2Je bio JEDAN OD Prvi brodovi registrirani u Southampton, KADA uveden nesigurnosti u službu Cunard u 1969. [90]

Titanic ' Je prvo Putovanje bio Je namijenjen da Bude Prvi OD mnogih transatlantske prijelazima Između Southamptona i New Yorka Preko Cherbourg ja Queenstown na Westbound staze, vraćate putemPlymouthu Engleskoj, A premom istoku. Doista, njezin cijeli raspored putovanja učiniti prosinca 1912. GODINE sam dalje postoji. [91] NAKON ŠTO SE ruta, četiri broda Su dodijeljeni na tu uslugu. Osima teutonskih sam Majestic JERMS Oceanic ja potpuno Novi RMS Jadranotplovio staviti. KADA Je olimpijski ušao Je u lipnju 1911. GODINE, ONA Je zamijenjena teutonskih , Koji NAKON završenog zadnjeg trčanje na službi ü krajem travnja prebačen Je u Dominion retka kanadske službe. Sljedeći kolovoz, Jadran Je prebačen u White Star glavnom Liverpool-Novi York službe, TE u studenom, Majestic Je Povučen Iz službe predstojeću dolazak Titanica u nadolazećim mjesecima, A mothballed Kao pričuvni broda. [92] [93]

White Star Je inicijalni htjeli znati ZA olimpijski ja Titanica na Southampton bijegu slijedio istu rutinu Kao i njihovi prethodnici učinili PRIJE njih. Svaki CE ploviti jednom svaka tri Tjedna Iz Southamptona i New York obično odlaze u podne svake srijede IZ Southamptona sam svake subote IZ New Yorka, Cime CE White Star Line ponuditi tjedni obilasci u svakom smjeru. Specijalni vlakovi Su na rasporedu OD Londona i Pariza prenijeti putnicima Southampton i Cherbourg respektivno. [93] Podnožje ZA duboke vode u Southampton, tada poznat Kao " White Star Dock " , Bili Su posebno konstruirani ZA SMJEŠTAJ Nove olimpijske klase linijski brodovi, TE Je otvorena nesigurnosti u 1911. [94]

Fotografija bradatog muškarca u bijeloj kapetansku odoru, stoji na brodu s prekrižio ruke
Edward Smith, Kapetan Titanica , 1911
Titanic u Southampton dokovima, prije polaska vidi iz pramca
Titanic u Southampton dokovima, PRIJE polaska
Prikaz oglasa za Titanic prvi, ali nikada nije napravio plovidbe od New Yorku 20 20 travnja 1912
Prikaz oglasa ZA Titanic ' Je Prvi, Ali nikada not napravio plovidbe OD New Yorku 20. travnja 1912
Posada
Glavni članak: Posada Titanic
Titanic Je imao Oko 885 članova posade na Brodu, ZA svoje prvo Putovanje. [95] Kao i Ostala plovila svog vremena, ONA not imala stalnu posadu, A velika većina članova posade Bili Su povremeni radnici Koji Su Samo došli na Brodu nekoliko Sati PRIJE vo ŠTO je isplovio Iz Southamptona. [96] proces • PRIJAVE regruta je počela 23. ožujka, a neki su Bili poslani u Belfast, GDJE je služila Kao kostur ekipe zA VRIJEME Titanic ' s morskim suđenja sam prolaz ü Englesku nA početku travnja. [97]

Kapetan Edward John Smith, Najstariji OD White Star kapetana, prebačen Je smještena je olimpijski preuzeti zapovjedništvo nad Titanica . [98] Henry Tingle WildeJe došao Preko puta olimpijski uzeti dužnostčasnika palube. Titanic ' Je Prethodno odredio Glavni Mate i Prvi časnik,William McMaster Murdoch ja Charles Lightoller, Bili pasti na redove prvog sam drugog časnika respektivno. Izvorna Drugo Direktor,David Blair, JE PAO Zajedno. [99] [g] Treći časnik bio Herbert Pitman MBE , Jedini časnik palube Koji not bio Član Royal Naval Reserve. Pitman Je bio DRUGI NA Zadnji preživjeli časnik.

Titanic ' s posada Su Bili podijeljeni u tri glavna odjela: Deck, SA 66 članova posade, Motor ť 325; i opskrbljivanje (izgovara se vi-tal-ling ), sa 494. [100] Većina posade stoga nisu pomorci, Ali Su ILI . inženjera, Vatrogasci BSG stokers, odgovorna ZA brigu o motorima, ILI upravitelji i kuhinja osoblje, odgovoran Je ZA putnike [101] od toga Je Više OD 97% Bili Su muškarci; Samo 23 članova posade Bili Su ženska, uglavnom stjuardese. [102 ] OSTATAK predstavljao Veliki Izbor zanimanja-pekara, kuhara, mesara, Ribarnice, perilice posuđa, upravitelji, gimnazijalac instruktora, laundrymen, konobare, krevet odluka, sredstva za čišćenje, pa CAK i pisac, [102] Koji Je proizveo dnevne novine ZA putnike zove Atlantic dnevni bilten s najnovijim vijestima primio bežičnog operatera broda. [44] [h]

Većina posade Je potpisan u Southampton 6. travnja, [15] . U svemu, 699 članova posade Je došao OD Tamo, 40% Su Bili rodom Iz grada [102] . Nekoliko stručnjaka osoblje Su samozaposleni ILI Su MONTAŽA Među njima Su ljubimac poštanskih činovnika, Koji Je radio ZA Royal Mail i Odjela Post Office Sjedinjene Američke Države, osoblja First Class A la carte restoran ja caffe Parisien, radio operatora (Koji Su Bili zaposleni Marconi) i osam glazbenika, Koji Su Bili zaposleni OD Strane agencije i putovao Kao drugog reda putnika. [104] Crew platiti raznolik uvelike, OD kapetana Smitha 105 £ mjesečno (STO odgovara £ 9375 i danas) na 3 £ 10-ih(£ 313 danas) da Je stjuardesama zaradio. Niza-paid opskrbljivanje osoblje može, međutim, dopuniti svoje mjesto znatno Kroz savjete Iz putnicima. [103]

Putnici
Glavni članak: Putnici Titanic

John Jacob Astor IVu 1909. Na JE bio najbogatiji Čovjek na Brodu Titanic .
Titanic ' s putnicima broji Oko 1317 Ljudi. 324 u prvom razredu, 284 u drugom razredu, ja 709 u treći RAZRED . Od odjeća broja, 869 (66%) Su muškarci su (34%) Žene 447 Bilo Je 107 djece na Brodu , OD kojih Je najveći number Su Bili u trećem razredu. [105] Brod Bila znatno Ispod kapaciteta na svom prvom putovanju, Kao what Je mogla primiti 2,453 putnika-833 prve klase, 614 Drugi RAZRED, 1006 treći RAZRED a. [106]

Obično, visoki prestiž brod poput Titanica mogli očekivati ​​da CE SE ü potpunosti rezerviran na svom prvom putovanju. Međutim,nacionalni štrajk ugljenu Velikoj Britaniji izazvao značajno narušavanje utovar rasporedi u proljeće 1912. GODINE, zbog Cega Su mnogi prijelazi Biti otkazana. Mnogi bi-Biti putnici odlučio odgoditi svoje planove putovanja DOK ćale opomena Bila gotova. Štrajk JE završio nekoliko DANA PRIJE Nego Sto JE Titanic isplovio; Međutim, kako Je Bilo prekasno da imaju Puno utjecaja. Titanic Je mogao ploviti na zakazani datum Samo zato Ugljen Je prebačen Iz drugih posuda koje Su poravnali na Southampton, Kao Sto JeSS grada New Yorka ja RMS oceane, Kao ja Kao Ugljen olimpijski doveo natrag Iz prethodnog putovanja u New York, Koji Je bio pohranjen na White Star Dock. [83]

Neki OD najistaknutijih Ljudi u Danu rezervirali Putovanje na Brodu Titanik , Putovanje prvom klasom. Među njima Su Bili Američki milijunašJohn Jacob Astor IV I njegova supruga Madeleine Force Astor , industrijalac Benjamin Guggenheim , Macy je vlasnik Isidor Straus I njegova supruga Ida , Denver milijunašica Margaret "Molly" Brown, [I] sirCosmo Duff Gordon I njegova supruga, couturière Lucy (Lady Duff-Gordon) , Kriketa i poduzetnik Ivan Borland Thayer sa suprugom Marian unutra je Jack Je grofica od Rothes , Autor i višeg društva Helen Churchill Candee , Novinar sam Društveni reformator William Thomas Stead , autor Jacques Futrelle Sa suprugom svibnja i tiho filmska glumica Dorothy Gibson, Među ostalima. [107] Titanic ' s vlasnikomJP MorganJe trebao putovati na prvom putovanju, Ali otkazao polukružno posljednji Trenutak. [108] Također, na Brodu Su White Star Je DirektorJ. Bruce Ismayja Titanic ' Je dizajnerThomas Andrews, Koji Je bio na Brodu DA naklapanje Bilo kakve problème TE procijeniti opću izvedbu Novog broda. [109]

Točan number Ljudi na Brodu not poznat, Kao NI SVI ONI Koji Su rezervirali ulaznice napravio ga na Brodu; Oko 50 Ljudi otkazani zbog raznih razloga, [110] ., A NE SVE jedne Koji ukrcali Su Ostali na Brodu tijekom cijelog putovanja [111] cijene je varijabilan ovisno o klasi i sezoni. Treća klasa cijene Iz Londona, Southampton, ILI Queenstown koštati £ 7 5 s (ekvivalent £ 647 danas), DOK je najjeftiniji First Class cijene koštati £ 23 (£ 2054 i danas). [93] Najskuplji First Class apartmani Su da Su troškovi učiniti £ 870 u visokoj sezoni (£ 77,682 i danas). [106]

Prikupljanje putnika
U srijedu 10. travnja 1912. Titanic ' Je prvo Putovanje počelo. NAKON ukrcaja posade putnici počeli dolaziti OD 9,30, Kada JEu Londonu i Južna Zapadni željeznički 'S Vlakom brodom Iž Londona Waterloo stanice dosegla Southampton Terminus željeznička postajana Rivi, UZ Titanic ' s vezom. [112] U svega 923 putnika ukrcao Titanic u da Southampton, 179 First Class, 247 Drugi RAZRED I. 494 treći RAZRED. Veliki number treći RAZRED putnika značilo da Su Bili Prvi Koji se ukrcaju, s prvom sam drugom razredu putnici slijedi učiniti sjedio vremena PRIJE polaska. Redari IH pokazao svojim kabinama i prve klase putnika Osobno pozdravio kapetan Smith na ukrcaj. [113] treći rAZRED putnici Su pregledani ZA diseases gljivične i tjelesnih oštećenja Koja bi mogla dovesti učiniti njihovog Bica Kojima Je zabranjen ulazak u SAD. - mogućnost Bijeli Star Line Je Zelio izbjeći, Jr CE morati nositi svakoga TKO not položio ispit natrag Preko Atlantika [110] 922 putnika bilježi se Kao da Je krenuo Titanic . u Southamptonu Dodatni putnici Su se podići naCherbourg ja Queenstown. [83]

Djevojka Putovanje počelo na VRIJEME, točno u podne. Nesreća usko Je izbjegnuta Samo nekoliko Minuta kasnije Kao Titanic prošao usidrene košuljicaSS gradu New Yorku OD američke linijeA ŠTO bi bio njezin pokrenut Mate o usluzi Iz Southamptona, bijela zvijezda u OCEANE . Njezin Veliki POMAK uzrokovan ja OD manjih brodova Koji se podiže sa trbuhom vode, A potom padne u korito. New York ' s vez kabeli nisu mogli iznenadnu napetost sam popucali, joj njihanje Oko krme prvo premom Titanicu . u blizini tegljač, Vulkan , u pomoc SU priskočili uzimanjem New York mahuna sobom, a kapetan Smith naredio Titanic ' s motora da se stavi "svom snagom natrag". [114] Dva Brodovi izbjeći sudar PO nekoliko Oko 4 NOGE (1,2 m). Incident odgođen Titanic ' s odlaskom Oko sjedio vremena, DOK je plutao New York je stavljena pod kontrolu. [115]

NAKON STO GA sigurno Kroz kompleksne plime i oseke i kanalima Southampton vode ja Solent, Titanic krenuo üengleskom kanalu. Krenula Je ZA francusku Luku Cherbourg, Putovanje OD 77 nautičkih milja. (89 ml, 143 km) [116] . VRIJEME Je Bilo vjetrovito, jako fino, Ali hladan i oblačan [117] Budući da Cherbourg nedostajalo priključne objekata ZA brodom Veličina Titanica ,ponudemorao se koristiti ZA prijenos putnika OD obale na brod. White Star operiran Dva u Cherbourg, uSS prometa ja SS nomadski. Oboje SU BILI posebno dizajniran Kao natječaja ZA olimpijske klase košuljicama sam pokrenute Su ubrzo NAKON Titanica . [118] ( Nomadski Je danas jedina White Star Line brod Jos na moru.) Četiri SATA NAKON Titanic Je napustio Southampton, JE stigla u Cherbourg sam bio ispunjavati ponuda. 274 dodatnih putnici Su odvedeni na brod, 142 prve klase, 30 Drugi RAZRED, i 102 treći RAZRED. Dvadeset i četiri putnika Koji Su rezervirali prolaz Samo svih kanala Iz Southamptona napustio brod Natječaji se prenose učiniti obale. Proces Je dovršen u Roku OD SAMO 90 Minuta, a na 8 Sati Titanic digoše sidroja otišao u Queenstown [119] s VRIJEME nastavlja hladno i vjetrovito. [117]

U pola 12 u četvrtak 11. travnja, Titanic Je stigao üCork HarbourNA južnoj obali Irske. Bilo Je Vedro, Ali relativno topao dan, UZ svjež Vjetar. [117] Nadalje, DOKU objekti nisu Bili pogodni ZA BROD Titanic ' veličine S, A ponude Su korišteni KAKO BI putnici NA Brodu. SVE u svemu, 123 putnika ukrcao Titanica u Queenstown, 3 prve klase, 7. Druga klasa i 113 treći RAZRED. Osima 24 poprečnih kanala putnika na Koji Su se iskrcali na Cherbourg, Jos Sedam putnika Je zaradio Preko noći prolaz Iz Southamptona u Queenstown. Među odlazaka Je OtacFrancis Browne A isusovacvježbenik, Koji Je bio oduševljen fotograf i uzeo mnogo fotografija na Brodu Titanik , uključujući i posljednju ikada poznata fotografiju broda. Izrazito neslužbena odlazak bio Je Član posade, Stoker John Coffey, A Queenstown porijeklom Koji iskrao s broda skrivanjem pod poste torbe Koja se prevozi na obalu. [120] Titanic digoše sidro ZA posljednji staviti U 1:30 sam oda na njenom zapadu Putovanje Preko Atlantika. [120]

Titanic (desno) nakon bliskoj sudaru s New York (lijevo, s oceane)
Titanic (Desno) NAKON bliskoj sudaru sNew York (Lijevo, s oceane )
Titanic u Cork luci, 11. travanj 1912
Titanic u Cork Luci, 11. travanj 1912
Trasa Titanic prvo putovanje, s koordinatama njenog potonuća
Trasa Titanic ' s prvom putovanju, s koordinatama njenog potonuća
Atlantic prijelaz
Titanic Je planirano da stigne u New YorkPier 54 [121] u jutro 17. travnja. [122] NAKON ŠTO Je napustio Queenstown Titanic slijedi irske obale drzite linijuFastnet Rocka, [123] udaljenosti OD nekih 55 nautičkih milja (63 mi 102 km). Odatle Je putovao 1.620 nautičkih milja (1860 ml, 3.000 km) UZ JEDANveliki krugRuti Preko sjevernog Atlantika doci raditi točke u oceanu, poznat Kao "ugla" jugo-Istočno OD Newfoundlanda, GDJE Westbound parobrodi provodi promjenu. Naravno Titanic isplovio Samo nekoliko Sati pokraj ugla naloksodroma nogu 1.023 nautičkih milja (1177 ml; 1895 km) na Nantucket Shoals, Svjetlo Kad Je napravio svoj ​​fatalni kontakt s ledenog brijega [124] završnoj dionici puta Bila bi 193 nautičkih milja (222 ml, 357 km) naAmbrose svjetlosti I na kraju New York Harbor. [125]

U prva tri dana putovanja OD Queenstown prošao bez incidenta. Od 11. travnja učinitilokalnog prividne podnevasljedećeg dana, Titanic pokriveno 484 nautičkih milja (557 ml, 896 km), sljedeći Dan, 519 nautičkih milja (597 ml, 961 km); učiniti podneva na posljednjeg dana svog putovanja, 546 nautičkih milja (628 ml, 1011 km). Od tada pa to joj VRIJEME potonuća putovala Jos 258 nautičkih milja (297 ml, 478 km), u prosjeku Oko 21 čvorova (24 mph, 39 km / h). [126]

VRIJEME Brise Kad Je napustila Irsku pod oblačnim nebom s suprotan Vjetar. Temperatura Ostala prilično blag u subotu 13. travnja, Ali sljedeći dan Titanic prešao hladnovremensku frontus Jakima vjetrovima i valovima napraviti 8 Stopa (2,4 m). Da bi zamro Kao daN napredovala i SVE to navečer u nedjelju 14. travnja, postalo Je jasno, miran i VRLO hladno. [127]

Titanic Je primio niz upozorenja Iz drugih brodova plutajući dovela u područjuGrand Banks. [128] IPAK, brod Je nastavio u paru pri punoj brzini, what Je uobičajena praksa u to VRIJEME. [129] Iako Je Brod NE pokušava postaviti brzinski REKORD, [130] vremenskog Bila prioritet, patrona prevladavajućim pomorske prakse, brodovi Su često radile na gotovo punom brzinom, s ledenim upozorenja vidi Kao upozorenja i kakvoj vezi s njima vidikovaca i Stráže na mostu. [129] da jE općenito vjerovalo da dovela predstavljao Malu opasnost zA Velike brodove. Zatvori pozivi s ledom nisu Bili rijetkost, a Sudari ja frontalnog not bio katastrofalan. GODINE 1907.SS Kronprinz Wilhelm, Njemački brod, not zabio u santu leda, Ali jos uvijek Je bio u mogućnosti ispuniti svoju plovidbu, A Sam kapetan Smith Je proglašena 1907. GODINE da "Ne može zamisliti Bilo Koji uvjet Koji bi izazvati brod osnivača. Moderne brodogradnje Borac Izvan toga. " [131] [j]

potapanje
Glavni članak: potonuća RMS Titanica
U 11:40 Sati ( brodski vremenu ) 14. travnja, Vidikovac Frederick Fleetuočio santu leda neposredno ispred Titanica ja ukazivao Mosta. [134] Prvi časnik William Murdochnaručio brod Koji se upravljao Oko prepreka i motori da se stavi u suprotnom smjeru, [135] , Ali Bilo Je prekasno, s Desne Strane OD Titanica . udario u ledenjak, stvarajući niz rupa Ispod vodene Linije [k] PET-brodskih vodonepropusne Su povrijeđeno. Uskoro je postalo jasno da je brod bio osuđen na propast, Kao ja ONA Ne može preživjeti Više OD četiri pretinca 'potopljena. Titanic jE počeo ton luk prvo s Povodom izlijevanje Iz odjeljka u odjeljak Koji se Kao njezin kut u Vodi postao strmiji. [137 ]

ONI NA Brodu Titanik Su Slabo pripremljeni ZA takve hitne slučajeve. U skladu s prihvaćenom praksom u to VRIJEME, GDJE Su brodovi Bili viđeni Kao uglavnom nepotopljivi ja čamci ZA spašavanje Su namijenjene ZA prijenos putnika na obližnje spašavanje plovila, [138] [l] Titanic Je Samo dovoljno čamaca ZA spašavanje ZA nošenje Oko polovice onih na Brodu, ako brod not odnijela Pun OD OKO 3339 putnika i članova posade, Samo Oko trećine moglo smjestiti u čamcima ZA spašavanje. [140] Posada not Bila adekvatno obučeni ZA obavljanje evakuaciju. Policajci nisu znali drzite liniju Su sigurno mogli staviti na Brodu čamaca ZA spašavanje i pokrenuo mnoge OD njih jedva Pola Puna. [141] treće klase putnika u velikoj mjeri prepušteni sami ZA Sebe, zbog Cega Su mnogi OD njih postali zarobljeni Ispod palube Je Kao brod napuni Povodom . [142] u "žene i djeca prvi"Protokol obično Je uslijedila KADA učitavanja čamce ZA spašavanje, [142] većina muških putnika i posada Su Ostali na Brodu.

U 02:20 Sati, Dva sata i 40 Minuta NAKON ŠTO Je Titanic udario u santu LEDA, njezina Stopa potonuća naglo porastao Kao ja njezin Naprijed palube umočen mahuna Povodom, više ćale ulijeva Kroz otvorene otvore sam rešetke. [143] Kao Sto joj not podržan na krmi ustao vode, izlažu propelere, brod se počeo raspadati na Dva dijela Između trećeg i četvrtog tokova, s obzirom na goleme pritisak na kobilice. [144] s lukom podmorja i photo zarobljenog u krmi, krmena ostao na Brodu i poletni ZA nekoliko Minuta tjesnaca Dulje, diže na Skoro vertikalni kut sa stotinama Ljudi Jos uvijek držeći ZA njega, [145] PRIJE poniranja u mračnim dubinama. Dugi niz Godina bio Je općenito vjerovao Je brod potonuo u jednom komadu; Međutim, Kadaje olupina bila smještenamnogo Godina kasnije, otkriveno Je da Je Brod u potpunosti slomio na Dva dijela. SVI preostali putnici i Članovi posade Su uronjene u smrtonosno hladne vode s temperaturom OD (-2 ° C). 28 ° F [m] Gotovo SVE jednom u Vodi umro OD srčanog zastoja ILI drugim tjelesnim reakcijama na ledenom Povodom, u Roku OD 15 do 30 Minuta. [148] Samo 13 in JE pomogao u čamce ZA spašavanje, bez ONI imali prostora ZA gotovo 500 Više Ljudi. [149]

Za davanje znakova opasnosti Su poslani OD Strane bežične, raketa i lampa, Ali NiTi JEDAN OD brodova Koji Su odgovorili bio dovoljno U blizini učiniti Titanic PRIJE vo Je potonuo. [150] Radio posredovanja operatera na Broduu Birma, Na? Poslije, procjenjuje se da Ce se Biti 6 Sati PRIJE košuljica može stići na sceni. U međuvremenu,SS kalifornijski, Koji Je bio posljednji Koji Su Bili u kontaktu PRIJE sudara, vidio Titanic ' s raketa, Ali not USPIO pomoći. [151] Oko 04:00,RMS CarpathiaJe stigao na scenu Kao Odgovor na Titanic ' s ranijim nevolji pozivi. [152]

Oko 710 Ljudi Je preživio katastrofu i prenosili Kroz Carpathia u New York, Titanic ' izvorna odredište, DOK Je 1,500 Ljudi izgubilo Život. [95] Carpathia Je kapetan opisao Mjesto Kao područja leda Koji Je uključivao 20 velikih bergs Mjerenje se 200 Stopa (61 m ) visokih i brojnim manjim bergs, Kao i ledenim santama i ostacima Titanica ; . putnici opisali da Su u sredini ogromnog bijelog ravnici leda, okovan klincima s ledenjaka [153]

Izvlačenje tone u četiri koraka od opisu očevidaca
Potonuće, premom J. Thayer, ocrtan na Brodu Carpathia , na temelju njegovog opisa
Fotografija ledenog brijega uzeti dan nakon potonuća na mjestu potonuća
Ledenog brijega mislio da Je udario Titanic , fotografiran u jutro 15. travnja 1912.
"Untergang der Titanic", slika pokazuje veliki brod koji tone s preživjelima u vodi i plovila
"Untergang der Titanic", KAKO GA Je zamislio Willy Stöwer 1912
NAKON potonuća
Dolazak Carpathia u New Yorku

London raznosač Novina Ned Parfett s vijestima o katastrofi.
CarpathiaJe tri dana učiniti New York NAKON odlaska s Mjesta nesreće. Njezin stavio bio usporen paket LEDA, magle ILI grmljavine i nemirnom moru. [154] ONA JE, a međutim, u stanju proći vijesti s vanjskim svijetom putem bežičnog o Tome ŠTO SE dogodilo. Početni izvještaji Su Bili zbunjeni, vodeći Američki tisak i prijaviti pogrešno Je 15. travnja da Je Titanic bio vuče na port OD StraneSS Virginije. [155]

Kasnije odjeća dana, potvrda Je došao Preko koje Titanic Je Bilo izgubljeno i da većina njezinih putnika i članova posade Je umro. [156] Ta vijest privukla mnoštvo Ljudi na White Star ureda u Londonu, New Yorku, Montrealu, [157] Southampton, [ 158] Liverpool i Belfastu. [citat potreban] Za najteže pogođena u Southampton, čiji Su Ljudi pretrpjeli najveće gubitke OD potonuća. [159] Četiri OD svakih ljubimac članova posade Je došao Iz ovoga grada. [160] [n]

Carpathia usidren nesigurnosti u 09:30 Sati 18. travnja u njujorškomPier 54ja bio Je dočekan OD Strane nekih 40.000 Ljudi Koji Su čekali na Rivi u jakoj Muško. [163] trenutno olakšanje u obliku odjeće i prijevoz učiniti skloništa Dao Je Ženske reljef reza.cdr,Aid Society putnici u New Yorku A Vijeće židovskih žena, Među ostalim organizacijama. [164] Mnogi OD Titanic ' s preživjelim putnicima not zadržavaju u New Yorku, ALI NA celu pa nadalje ODMAH rođaka domove. Neki OD bogatijih preživjelih iznajmljuju privatne vlakove KAKO bi IH odvesti Kuci samPennsylvania Railroad položi na posebnim Vlakom Besplatno da se preživjele na Philadelphia. Titanic ' 214 preživjelih članova posade s odvedeno Je üRed Star Line Je parobrod SS Laponiji, GDJE Su smješteni u putničke kabine. [165]

Carpathia Je žurno Je restocked s hranom i sadržavati odredbe PRIJE nastavka svoje Putovanje üFiume , Austro-Ugarske. Njezina Posada Su dobili bonus OD mjesec dana Place OD Cunard Kao nagradu ZA svoje postupke, A neki OD Titanic ' s putnicima udružili da im daju dodatni bonus OD gotovo £ 900 (£ 80,361 i danas), podijeljeno među članovima posade. [166]

Dolazak broda u New Yorku Je dovelo učiniti ludila tiska interesa, UZ novine natječu se Koja Ce prva prijaviti preživjelih 'cijene. Neki Novinari podmitio svoj ​​stavio na Brodupilot brod New York , Koja Je vodila Carpathia u Luku, A JEDAN Je CAK USPIO doci na Carpathia PRIJE Nego ŠTO Je usidren. [167] nagrnu van novinskih ureda ZA Pregled najnovijih izvješća Je objavljena u prozoru ILI NA PLAKATI. [168] Trebala Je Jos četiri Dana ZA potpuni Pregled žrtava KAKO bi se sastavio ja Objavio, dodajući da agonije rođaka Koji čekaju vijesti o onima Koji Su Bili na Brodu Titanic . [o]

Čovjek je nosio polucilindar i ženu u šal zagrljaju među gomilom ljudi stoji u drvenoj zgradi
Dolazak Titanic ' s preživjelima u New Yorku (Koncept umjetnik) [P]
1912 crtani.  Javnost traži sigurnosnih poboljšanja iz brodare
Crtani zahtijevajući bolju SIGURNOST OD brodarskim poduzećima, 1912
Carpathias kapetan Arthur Rostron dodjeljuje Margaret Brown
Carpathia " Je kapetanArthur Rostron dodjeljuje Margaret Brown, 1912
Osiguranje i Pomoc ZA preživjele
U siječnju 1912, trupovi i oprema Titanica i Olympica Je osigurana KrozLloyd iz Londona. Ukupna pokrivenost Je £ 1,000,000 (£ 89.289.575 danas) po Brodu. Politika Je trebao Biti "Slobodan OD svih prosjeka" pod £ 150,000, what znači da CE osiguravatelji platiti Samo za štetu u Više OD odjeća iznosa. Premija, pregovarati Brokeri Willis Faber & Company (SadaWillis Group), Bio je pozvana 15 S (75 p ) po 100 £ BSG-£ 7500 (£ 669,672 i danas) ZA Razdoblje OD jedne GODINE. Lloyd platio White Star Puni iznos duguje im u Roku OD 30 dana. [170]

Mnoge dobrotvorne Su postavljeni ZA Pomoc žrtvama i njihovim obiteljima, OD kojih Su mnogi izgubili jedini uzdržavatelja, BSG, u slučaju mnogih trećih preživjelih klase, SVE Su vlasništvu. Dana 29. travnja opernih zvijezdaEnrico Caruso ja Marija vrt ja članova Metropolitan operepodigao 12.000 $ (292,682.93 $ u 2014.) [171] u prednosti ZA žrtve katastrofe dajući posebne koncerte u kojoj verzije "Jesen" i "bliže Bože MP Da tebe" Bili Su Dio PROGRAMA. [172] u Britaniji, reljef fondovi organizirani Su Za obitelji Titanic ' izgubljenih članova posade s, podizanje gotovo £ 450.000 (£ 40.180.309 danas). JEDAN takav fond je Jos uvijek u pogonu TEK 1960-Ih. [173]

istraživanja katastrofe
Glavni članci: Sjedinjene Američke Države Senat istraga potonuća Titanic ja britanski Wreck povjerenika istragu potonuća Titanic
CAK I PRIJE vo what Su preživjeli stigao u New York, istraživanja Su Bila u planu da otkriju ŠTO SE dogodilo ja ŠTO SE može učiniti KAKO bi se spriječilo ponavljanje. Upiti Su održani IU SAD-u i Velikoj Britaniji, bivši Više robusno kritičan premom tradicijama ja praksom, A oštar OD kvarova Koji Su uključeni, A potonji Široko Više tehničke i stručne orijentirana. [174]

U američkom Senatu je istraga nesrećeJe pokrenut 19. travnja, Dan NAKON ŠTO Je Carpathia Je stigao u New York. [175] Predsjednik, senatorWilliam Alden Smith, Htio skupiti račune OD putnika i članova posade, DOK Su Događaji Bili Su Jos uvijek svježa u njihovim umovima, Smith Je također required da bi se sudski Poziv SVIM preživjelih britanskih putnika i članova posade, DOK Su Jos Bili na američko tlo, what Je priječilo da se vrate u Velikoj Britaniji PRIJE Nego ŠTO Je američka upit Je završena 25. svibnja. [176] Britanski tisak osudio Smith Kao oportunist, insensitively prisiljavajući upit Kao sredstvo ZA dobivanje politički prestiž i zapljena "njegov Trenutak stajati na svjetskoj sceni". Smith Je , međutim, VEC Je imao reputaciju Kao Borac ZA SIGURNOST nA američkim željeznicama, i htio istražiti eventualne zloupotrebama OD Railroad Tycoon JP Morgan, Titanic ' krajnji vlasnik. [177]

Britanski odbor Trade istrage nesreće Je predvodio Lord MerseyA održan Je u razdoblju OD 2. svibnja činiti 3. srpnja. Budući DA ćale izvoditi OD Strane državna ZA TRGOVINU Koja Je Prethodno odobrila Brod, da Je vidio Kao neki imaju malo interesa ZA vlastitu BSG-Bijela Zvijezda ponašanju koje ćale mogu NaCl nemarni. [178]

Svaki upit Je svjedočanstvo OD putnika i članova posade Titanica , članova posade Leyland retka kalifornijskog , kapetanArthur RostronOD Carpathia i drugih stručnjaka. [179] Britanska upit također Je Daleko veći vještačenja, what Je najduži i najdetaljniji sud. upit u britanskoj povijesti učiniti odjeća vremena [180] Dva upiti stigli uglavnom slične zaključke, propisi o broju Brodicu ZA spašavanje da brodovi Su morali nositi Su zastarjela i neodgovarajuća, [181] Kapetan Smith Je propustio poduzeti odgovarajuće pazi leda upozorenja, [182] Su čamci ZA spašavanje not Bila propisno ispunjene BSG s posadom i sudaru je izravna posljedica parenja ü opasno područje nesigurnosti u prevelikoj brzini. [181]

Ni upit otkrića navedeni nemar OD Strane IMM ILI White Star Kao Faktor. Američka upit zaključio da Je OD onih Koji Su uključeni Su slijedili standardnu ​​praksu katastrofa Je bio JEDANBožje djelo. [183] ​​Britanska upit Je zaključio da Je Smith Je slijedio dugogodišnja praksa Koja not Prethodno pokazano da Bude Sigurna, [184] UZ napomenu da Britanski brodovi Sami Su provedena OD 3,5 milijuna putnika u odnosu na prethodnu desetljeća s gubitkom OD Samo 10 Života, [185] i zaključio da Je Smith učinio "Samo Ono ŠTO Drugi vješti muškarci bi učinio u istom položaju." Britanski upit Je također upozorio da Je "Ono what Je Bila pogreška u slučaju Titanica CE bez sumnje Biti nemar u svakom sličnom slučaju u budućnosti ". [184]

Preporuke uključuju jake prijedloge ZA Velike promjene u pomorskim propisima ZA provedbu novih Mjera sigurnosti, Kao what Je osiguravanje da Su Više Brodicu pod uvjetom, da se Brodicu ZA spašavanje bušilice Su pravilno provedena i da Je bežična oprema na putničkim brodovima Je punktove Oko sjeo. [ 186] Međunarodna Ice Patrol Je postavljen ZA praćenje prisutnost ledenjaka u sjevernom Atlantiku, A propisi pomorske sigurnosti Su usklađene inozemstvo putem Međunarodne konvencije za sigurnost života na moru; Objektivnu posebne mjere Su Jos uvijek na snazi ​​i danas. [187]

Dana 18. lipnja 1912. GODINE, Guglielmo MarconiDala iskaz na sudu upit u vezi telegrafiju. Konačni izvještaj preporučuje da SVI ulošci nos sustav i dostatna operateri održavati stalnu službu. [188]

Uloga SS kalifornijskog

SS kalifornijski, Koji Je pokušao upozoriti Titanic opasnosti OD pack-leda
Jedno OD najkontroverznijih Pitanja pregledanih OD Strane upite Bila uloga koju SS kalifornijskog, Koji Je bio je Samo nekoliko milja OD Titanica , Ali not uzela pozive upomoć ILI odgovorili na nju signalne rakete. Kalifornijski Je upozorio Titanic putem radija OD omot dovela Koji Je Bio Razlog kalifornijski prestala ZA noć, Ali Je prekorio Titanic ' Je visi bežičnog operatera,Jack Phillips. [189]

Svjedočenje Pred britanske istrage otkrila da Je u 10:10 Sati, u kalifornijski promatrao svjetla broda na jugu, kasnije Je dogovoren Između kapetanaStanleya GospodinaI treći časnik CV Groves (Koji Je razriješen Gospodara dužnosti u 11:10 sati) da šta je to Putnički brod. [189] U 11:50 Sati, policajac Je gledao odjeća broda svjetla bljeskalice van, Kao da Je zatvorena ILI naglo okrenuo, A da Je Lučko Svjetlo Je Sada vidljiv. [189] Morsea svjetlosnih signala na Brodu, po Gospodinovoj zapovijedi, napravili Su Između 11:30 i 01:00 Sati, Ali Su Bili not priznata. [190] Ako Je Titanic Su Bili Daleko OD kalifornijskog Kao Gospodin Tvrdi, Onda Je na znao, ILI morao znati, da Je Morse signali poje Biti vidljiv. Razuman i razborit način djelovanja bio bi da se probudi bežičnog operatera i izbačaj pm uputiti pokušati kontaktirati Titanic Tom metodom. da Gospodin učinio, da JE moguće da Je u mogao donijeti Titanic na VRIJEME da sebi spasi Dodatne živote. [66]

Kapetan Gospodin otišao na kartama na komandnom mostu u 11:00 Sati provesti noć; [191] Međutim, Drugi časnik Herbert Stone, Sada na dužnosti, obavijestio Gospodina u 01:10 Sati da Je brod ispalio ljubimac raketa. Gospodin Je Zelio znati da Su tvrtke signali, za šaliti, u boji rakete koriste zA identifikaciju. Stone je rekao dA NE Zna i da se rakete i SVE bijelo. Kapetan Gospodin uputio ekipu da nastavi signalizirati drugu posudu s Morseov Lampe, TE sE vrati na spavanje. Jos tri rakete uočene Su u 01:50 Sati, kamenoj Je istaknuo KAKO Je brod izgledao Je čudno u Vodi, Kao da Jes popisom. U 02:15 Sati ujutro, Gospodin Je obaviješten da Je brod Više Ne može vidjeti. Ponovno Je upitao Gospodina, ako se svjetla Su imali Bilo kakve boje u njima, a Na bio obaviješten Da Su SVI Bili bijeli. [192]

Kalifornijski NA kraju odgovorio. Oko 5:30 ujutro, prvi časnik George Stewart probudio bežičnog operateraCyril Furmstone Evans, Obavijestio ga da rakete Su vidjeli tijekom noći, TE Je zatražio DA lI pokušati komunicirati s Bilo kojim brodom. Na Je dobio vijest o Titanicu ' s gubitkom, kapetan Gospodin bio obaviješten, a brod JE krenuo u pružiti pomoc. Stigla Je Dobro NAKON Carpathia Je VEC pokupio SVE preživjele. [193]

Upiti Su otkrili da Je brod viđen OD Strane kalifornijskog Je zapravo Titanicu i da bi se Bilo moguće ZA kalifornijski DA dođe k njoj spašavanja, . Dakle, kapetan Gospodin Je nepravilno postupio u nedostatku za učiniti [194] [q]

Preživjeli i žrtava
Glavni članak: Popis Titanic putnika
Broj poginulih u potonuću Je nejasno, zbog Niza faktora. ONI uključuju zbunjenost glede popisa putnika, Koji Je uključivao nekoliko imena Ljudi Koji Su otkazani svoje Putovanje u posljednji Trenutak, i činjenica da Je nekoliko putnika putovao pod krivim imenima Iz raznih razloga i stoga Su dvaput računati na listama Nezgode. [196] Broj poginulih Je stavljen na Između 1.490 I. 1635 Ljudi. [197] tablice u nastavku rada na brojkama Iz BritancimaBoard of Tradeizvješća o katastrofi. [95]

Manje OD trećine OD onih na Brodu Titanika preživjela katastrofu. Neki Koji Su preživjeli umro ubrzo NAKON toga, ozljede i učinci izloženosti uzrokovao SMRT Više OD onih Koji Je donio na Brodu Carpathia . [198] Brojke pokazuju Velike razlike u postotku preživljavanja različitih klasa na Brodu Titanic . Iako Je Samo 3% OD prvoklasnih Žene Su izgubili, 54% onih u trećem razredu umro. Isto Tako, ljubimac OD and six prve klase i SVE djece drugorazrednim preživio, Ali 52 OD 79 u treći RAZRED nestali. Razlike PO spolu SU CAK i veći. gotovo SVI ženski Članovi posade, prvi sam Drugi putnici klase Su spašeni . Muškarci Iz prve klase umro na višoj stopi vo Žene Iz treće klase [199]

Posljednji preživjeli, Millvina DeanIz Engleske, Koji Je u Samo devet tjedana bio najmlađi putnik u avionu, umro Je u Dobi OD 97 31. svibnja 2009. [200] Posebno JE preživio bio Je Član posadeViolet JessopKoji SU preživjeli sinkings OBA Titanica sam BRITANSKI sam bio JE NA Brodu olimpijski Kad Je zabio u 1911. [201]

Starost / spol Klasa / posada Broj brodu Broj spasio Broj izgubio postotak spasio postotak izgubio
djeca Prvi razred 6 5 1 83% 17%
Drugi RAZRED 24 24 0 100% 0%
treći RAZRED 79 27 52 34% 66%
Žene Prvi razred 144 140 4 97% 3%
Drugi RAZRED 93 80 13 86% 14%
treći RAZRED 165 76 89 46% 54%
Posada 23 20 3 87% 13%
Muškarci Prvi razred 175 57 118 33% 67%
Drugi RAZRED 168 14 154 8% 92%
treći RAZRED 462 75 387 16% 84%
Posada 885 192 693 22% 78%
ukupno 2224 710 1514 32% 68%
Pronalaženje i ukop mrtvih
Fotografirati
Markeri Titanic žrtava,Fairview groblje , Halifaxu
NAKON ŠTO Je masivan gubitak Života postao poznat, White Star ovlašteni kabel brod CS Mackay-Bennett Iz Halifax, Nova Scotia , Kanada, ZA popravljanje tijela. [202] Tri Druga kanadski brodovi slijediti U potrazi ZA: kabelski brod Minia , [203] svjetionik brod Montmagny jabrtvljenje brod Algerine . [204] Svaki Brod s lijeve balzamiranje pomagala, grobara i klera. Od 333 žrtava koje SU NA kraju oporavila, 328 pronađeni Su OD Strane Kanadski brodova i pomaziti Više prolaskom Sjevernoatlantskog parobroda. [205] [r]

Prvi brod stigao na Mjesto potonuća, CS Mackay-Bennett , Naci toliko tijela Koja balzamiranje pomagala na Brodu Brzo Su Bili iscrpljeni. Zdravstveni propisi potrebni da Samo balzamirana tijela mogla Biti vraćen u Luku. [207] Kapetan Larnder OD Mackay-Bennett i grobara na Brodu odlučio sačuvati Samo tijela prvih putnika klase, opravdavajući svoju odluku potrebom da vizualno identificirati bogate ljude ZA rješavanje SVI sporovi velikih posjeda. Kao rezultat toga, mnogi treći RAZRED putnici i posada Su pokopani na moru. Larnder identificirati mnogi OD onih pokopan na moru Kao Članovi posade pO njihovoj odjeći, TE JE naveo DA JE KAO Mornar na Ce Biti zadovoljan Biti pokopan na moru. [208]

Tijela oporavila Su sačuvane za prijevoz učiniti Halifax, najbliži grad potonuća s izravnim željezničkim i parobrodarskih veze. Halifax mrtvozornik,John Henry Bamstead, Razvio detaljan sustav ZA identifikaciju tijela i čuvati osobne imovine. Rođaci Iz cijele Sjeverne Amerike došao identificirati i tvrde tijela. Veliki privremena mrtvačnica Bila postavljena ücurling klizalište u Mayflower curling klubaja grobara pozvani ü Iz cijele istočne Kanade KAKO bi se pomoglo. [208] Neki Su tijela dostavljaju Biti pokopan u svojim rodnim gradovima diljem Sjeverne Amerike i Europe. Identificirano Oko DVIJE trećine tijela. Neidentificirani žrtve Su pokopane s jednostavnim brojevima na osnovu redoslijedu u kojem Su otkriveni njihova tijela. Većina oporavile žrtava, 150 tijela, pokopani Su u Tri Halifax grobljima, najveći ćaleFairview Lawn groblje NAKON Cega obližnjim Maslinskoj gori ja Baron de Hirschgroblja. [209]

Sredinom svibnja 1912. godine, RMS Oceanic oporavio tri tijela Preko 200 milja (320 km) OD Mjesta potonuća Koji Su Bili među izvornim stanare sklopiv, A. Kad Peti službenik Harold Loweja and six članova posade vratio se napraviti olupina stranica negdje POSLIJE ton u čAMAC ZA spašavanje pokupiti preživjele, ONI spasili desetak muškaraca i Jedna žena smještena je sklopivih a, Ali Je ostavio trupla tri putnika. [s] NAKON ŠTO Je njihov dohvat Iz sklopivih PO OCEANE , tijela Su pokopana na moru. [210]

Posljednji Titanic tijelo oporavio bio Je upravitelj James McGrady, Body br 330, pronađeno JE ovlašteni Newfoundland brtvljenje plovila Algerine 22. svibnja, A pokopan Je naFairview Lawn grobljuu Halifaxu, 12. lipnja. [211]

Samo 333 tijela Titanic žrtava Su pronađena, jednom u ljubimac OD Više OD 1500 žrtava. Neka tijela potonuo s brodom, A struja se Brzo raspršili tijela i olupine Preko stotine milja čineći IH teško oporaviti. Da li lipnja Je JEDAN OD posljednjih pretraživanja brodova izvijestio da Je Život jakne podupiranje tijela Su raspada i objavljivanju tijela ubacivanja. [212]

Olupina
Glavni članak: Wreck of Titanic

Pramac razbilo RMS Titanic , fotografirana Je u lipnju 2004. GODINE
Titanic Dugo se smatralo da Je potonuo u jednom komadu, A tijekom Godina, mnogi programi Su stavili Naprijed ZA podizanje olupinu. NiTi Je došao na uživanje. [213] Temeljni je problem Je sama poteškoća u pronalaženju i postizanja olupinu Koja se nalazi Preko 12.000 Stopa ( 3700 m) Ispod površine, na mjestu GDJE sE Tlak vode Je Više OD 6500 funti po kvadratnom inču. [214] niz ekspedicije Su žuč postavljene kAKO bi pronašli Titanic , Ali do not Bilo SVE učiniti 1. rujna 1985. GODINE da Je francusko- Američki ekspedicija na celu sRobertom Ballardomuspjeli. [215] [216]

Tim Je otkrio da je Titanic Je zapravo raspadnu, vjerojatno U blizini BSG na površini, PRIJE potonuća na morskom dnu. Odvojena pramcu i krmi Dijelovi leže Oko trećina milje (0,6 km), Osima u kanjonu naepikontinentalnom pojasuobale Newfoundlanda. Nalaze se 13,2 milja (21,2 km) od netočnih koordinata dobivenih OD Titanic ' Je radio operatore u noći njezina potonuća, [217] ja OKO 715 milja (1151 km), smještena je Halifaxa i 1.250 milja (2,012 km) Iz New Yorka,

Oba dijela pogodio Morsko dno u znatnom brzinom, zbog Cega luk zgužvati i krme urušavanje u cijelosti. Pramac Je Daleko Više netaknutog dijela i jos uvijek sadrži vima iznenađujuće netaknut interijera. Za razliku od toga, na krmi Je potpuno uništen, njegove palube Su pancaked Dolje na vrhu svake druge, a veći Dio oplate trupa bio je otrgnut ja Lazi raspršena diljem morskog dna. Mnogo veći stupanj oštećenja krmi je vjerojatno zbog strukturalnih oštećenja nastala tijekom potonuća. Tako oslabljena, OSTATAK krmi je spljošten udarom s morskog DNA. [218]

Dva dijela okružen krhotine području površine Oko 5 za 3 milje (8,0 km × 4,8 km). [219] On sadrži stotine tisuća predmeta, poput komada broda, namještaj, posuđe i osobnih predmeta, Koja Je Pala Iz broda DOK Je potonuo ILI sE izbacuje pramcu i krmi utjecali na morskom dnu. [220] polje krhotine bio je i posljednje počivalište brojnih Titanic ' s žrtvama. Većina tijela i odjeće Su konzumirati i morskih stvorenja i bakterije, ostavljajući pari cipela i čizme-Koji Su se pokazali nejestivi Kao jedini znak da tijelo nekad ležala Tamo. [221]

Od svog otkrića, olupina Titanica Je revisited nekoliko puta OD Strane istraživača, znanstvenika, redatelja, turista I salvagers, Koji Su preboljele tisuće predmeta Iz područja ostataka ZA očuvanje i javno Izlaganje. Brodski STANJE se znatno pogoršalo u posljednjih nekoliko Godina, dijelom zbog slučajnog oštećenja uzrokovanih ronilica Ali uglavnom zbog ubrzane stope Rasta željezom jede bakterije na trup. [222] Procijenjeno je da u sljedećih 50 Godina trupa i structure Titanica CE propasti u cijelosti, s vremenom ostavljajući Samo trajnije unutarnja oprema broda izmiješano s hrpom hrđe na dnu Mora. [ 223]


Bell Iž Titanica
Mnogi artefakti Iz Titanica Su izdvojene Iz morskog dna učiniti RMS Titanic Inc., Koja IH izlaže u obilasku izložbama širom svijeta TE u stalnom postavu uLuxor Las Vegas Hotelu i kasinu ü Las Vegasu , Nevada. [224] Broj drugih muzeja pokazuju artefakti Bilo donirao preživjelih ILI preuzima s plutajućim tijelima žrtava katastrofe. [225]

Dana 16. travnja 2012. GODINE Dan NAKON 100. obljetnice potonuća, fotografije Su pušteni pokazuje moguću ljudskih ostataka odmara na dnu Oceana. Fotografije, snimljene OD StraneRobert Ballard tijekom ekspedicije na celu s NOAA2004. GODINE, pokazuju čizmu i kaput U blizini Titanic ' s krmenim koje stručnjaci nazivaju "uvjerljiv dokaz" da šta je to Mjesto GDJE je pozvana netko došao na odmor, a do Su ljudske ostatke mogao Biti pokopan u sedimentu Ispod njih. [226] olupina Titanica Spada pod djelokrug 2001.UNESCO-ove Konvencije o zaštiti podvodne kulturne baštine. Da znači da SVE države stranke Konvencije CE zabraniti pljačku, komercijalnu uporabu, prodaju i disperziju olupine i njegovim artefaktima. Zbog položaja olupine umeđunarodnim vodamaostaje meni nedostatka Bilo isključive nadležnosti nad olupine područje, konvencije pruža država suradnji sustav, u kojem se navodi međusobno informirati o svakom potencijalnom Aktivnosti u vezi drevnih brodoloma, Kao what Je Titanic i surađivati ​​KAKO bi se spriječilo neznanstvene ILI neetične intervencije. [227] [228] [229]

nasljedstvosigurnosni

Zrakoplov patrola na čelu uvid u santu leda
NAKON katastrofe, preporuke Su izrađene ja OD Strane britanskih i američkih Europskoga parlamenta upit navodeći da brodovi trebaju imati dovoljno čamaca ZA spašavanje ZA SVE NA Brodu, mandat Brodicu vježbe CE SE provoditi, brodice inspekcija CE Biti provedena, ITD Mnogi OD TIH preporuka Su uključeni ü Međunarodna konvencija za sigurnost života na morudonesen u 1914. [230] na konferenciji Je obnovljeno povremenim izmjenama, s potpuno novom verzijom usvojenom u 1974. [231] potpisnicama konvencije slijedi s nacionalnim propisima ZA provedbu Novog standardi. Na? Poslije, u Velikoj Britaniji, Novom "Pravila ZA Život spašavanje" Su prošli OD StraneUprave za trgovinu8. svibnja 1914. GODINE, A zatim primijeniti na sastanku britanskih parobrodarskih tvrtki u Liverpoolu, u lipnju 1914. GODINE [232]

Nadalje, Vlada Sjedinjenih Država donio Je Zakon o radio od 1912. godine, Ovaj tekst CIN, Zajedno s Međunarodnom konvencijom ZA SIGURNOST Života na moru, izjavio Je da radio komunikacije na putničkim brodovima CE SE odvijati 24 sata na dan, Zajedno sa sekundarnim napajanjem, KAKO NE bi propustili pozive upomoć. Isto Tako, Zakon o radio OD 1912. potrebni brodovi ZA održavanje kontakta s brodova u njihovoj blizini javnog, Kao i obalnim kopnu radio stanica. [233] Osima toga, dogovoreno je na Međunarodnom konvencijom ZA SIGURNOST na moru da se otpuštanje crveno rakete s broda Mora se tumačiti Kao znak potrebe ZA Pomoc. NAKON ŠTO Je donesen Zakon o radio OD 1912. GODINE dogovoreno Je da rakete na moru CE sE tumačiti Kao davanje znakova upozorenja, SAMO nA Taj način uklanja svaku moguću pogrešnu interpretaciju drugih brodova. [233]

Konačno, katastrofa dovela učiniti stvaranja i međunarodne financiranje Međunarodnom Ice Patrol, Agencije nesigurnosti u Sjedinjenim Državama Obalne Stráže da bi današnjih monitora i izvješća o lokaciji Sjeverni Atlantik ledenjaci Koji dvo mogli predstavljati opasnost ZA transatlantske pomorskom prometu, obalna straža zrakoplova voditi glavnu izviđanje. Osima toga koja PODACI se prikupljaju OD brodova koje djeluju u BSG prolaze Kroz područje leda. Osima ZA GODINE Dva Svjetska rata, Međunarodni Ice Patrol Je radio svake sezone, Jr 1913. Tijekom razdoblja not Bilo JEDAN iskazala gubitak Života ILI imovine zbog sudara sa santom leda u patrolnom području. [234] u 1912,Board of Trade ovlašteni barka Scotia djelovati Kao vremenske brod ü Grand Banks , Imajući features-out ZA ledenjaci. Marconi bežični instaliran Je da joj omogućiti da komuniciraju sa stanicama na obali Labradora ja Newfoundlanda. [235] [236]

Kulturni
Glavni članak: Kulturno nasljeđe Titanic

Titanic Belfast 2012
Titanic Je otišao u povijest Kao brod Koji Je nazvan nepotopljivi. [T] VEC Više OD 100 Godina, ONA Je inspiracija fikcije i ne-fikcije. ONA pamti po spomenicima mrtvima i muzeji pokazuju predmeti Iz olupine. Odmah nakon potonuća Spomen razglednice se prodaju ü velikim brojevima [237] Zajedno s suvenirnica, OD kositra slatkiša kutije zA Ploče, viski jiggers, [238] , pa CAK i Crne žalosti Medvjedice. [239] Nekoliko preživjelih pisao knjige o svojim iskustvima [240] Ali kako not Bilo SVE učiniti 1955. . GODINE Prvi povijesno točan knjigejednu noć za pamćenjeobjavljena. [241]

Prvi film o katastrofi, Spremljeno s Titanica , Objavljen Je Samo 29 dana NAKON ŠTO Je brod potonuo sam imao stvarnu preživio Kao svoj zvjezdišta mirnom filmska glumica Dorothy Gibson. [242] Britanski filmNoć za pamćenje (1958)Jos uvijek naširoko smatra povijesno najtočniji Filmski portret potonuća. [243] najviše financijski uspješan Daleko Je bioJames Cameron 's Titanica(1997), Koja Je postala najuspješnija filma u povijesti učiniti odjeća vremena, [244] , Kao i dobitnik 11Oscara na 70. dodjeli Oscara , uključujući najbolji film ja najboljeg redateljaZA Cameron. [245]

Titanic katastrofe je pozvana obilježen Kroz niz Spomen-obilježja i spomenika žrtvama, podignut Je u nekoliko zemalja engleskog govornog područja, A posebno u gradovima Koji Su pretrpjeli značajne gubitke. Među njima Su Southampton, Liverpool i Belfast u Velikoj Britaniji, New York i Washington, DC u tužno-u; i. Cobh (bivši Queenstown) u Irskoj [246] Brojni muzeji diljem svijeta imaju prikaze na Titanicu . uSjevernoj Irskoj Brod se pamti po Titanic Belfastposjetitelj atrakcija, otvorena Je 31. ožujka 2012. GODINE, Koji stoji na mjestu brodogradilišta GDJE Je Titanic Je bio izgrađen. [247]

RMS Titanic Inc., tvrtka koja je ovlaštena za spašavanje olupina site, ima stalni Titanik izložba na Luxor Las Vegas hotel i kasino u Nevadi koji ima 22 tona ploča od brodskog trupa. Ona također radi izložbu koja putuje po cijelom svijetu. [248] U Nova Scotia, Halifax je Pomorski muzej Atlantika prikazuje stavke koje su izdvojene iz mora nekoliko dana nakon katastrofe. Oni uključuju komada stolarije kao što su paneli od First Class Lounge broda i originalni ležaljke, [249] , kao i objekte ukloniti iz žrtvama. [250] U 2012 stogodišnjica obilježila je predstava, radio programima, parade, izložbe i posebne izlete na mjestu potonuća uz prigodne poštanske marke i kovanice. [159] [251] [252] [253] [254]

U često komentirao na književnoj slučajnosti, Morgan Robertson autor roman pod nazivom Uzaludnost 1898. o izmišljenom britanskom putnički brod s parcele nosi brojne sličnosti Titanic katastrofe. U romanu je brod SS Titan, četiri složen brod, najveći na svijetu i smatra nepotopljivi. No, poput Titanica, ona odvodi na nju prvo [ verifikaciju je potreban ] putovanje nakon udarca u santu leda i nema dovoljno čamaca za spašavanje. [255]